做中學，補齊工程訓練短板

“做中學”是培養(yǎng)卓越工程師的必要路徑和手段。北京航空航天大學工程碩博士培養(yǎng)改革專項導師、宇航學院副教授朱浩表示，卓越工程師需要具有突出的技術(shù)創(chuàng)新能力，善于解決復雜工程問題：“卓越工程師培養(yǎng)的基礎就是工程實踐和訓練?！?/p>

為了提高學生們的工程實踐能力，北航宇航學院開展了通過航天綜合項目培養(yǎng)優(yōu)秀航天人才的卓越工程師培養(yǎng)模式探索和實踐。朱浩介紹，學院策劃了“北航1號”到“北航4號”火箭飛行器與“亞太1號”小衛(wèi)星項目?！绊椖垦兄频氖切』鸺托⌒l(wèi)星，需要不同專業(yè)的同學通過分工協(xié)作，完成從方案設計到加工制造，再到總裝集成、飛行試驗的工程實現(xiàn)的全流程，讓同學們在校園里真刀真槍地當‘總師’，運用自己學到的理論知識創(chuàng)造性地解決火箭和衛(wèi)星研制中的一個個工程問題，可以很好地鍛煉和提高同學們的技術(shù)創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力、學科交叉能力和工程實踐能力?！?/p>

不僅是學生，西北工業(yè)大學國家卓越工程師學院研究生導師肖洪感到，卓越工程師學院聚焦“工程訓練”的培養(yǎng)模式，也讓像他一樣的高校老師走出了“象牙塔”：“2022年，我掛職擔任中國航發(fā)動力股份有限公司助理CIO（首席信息官），長時間駐守工程一線，向一線技術(shù)人員學習。在工程一線，我不斷優(yōu)化自己的研究主攻方向，面向工程一線的實際需求不斷優(yōu)化學生的論文。深入工程一線后我們才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實工程數(shù)據(jù)和我們原來理解的理想數(shù)據(jù)存在較大差異?！?/p>

“和工程一線的技術(shù)人員共同培養(yǎng)學生，互相學習，使得碩士博士論文更加貼合工程實際。近期我們有兩位博士生的論文寫作快速和工程結(jié)合，形成的數(shù)字化試驗系統(tǒng)已經(jīng)落地應用，解決了兩項重大工程技術(shù)難題?！毙ず檎f。

培養(yǎng)模式多元，保持與行業(yè)變革的一致性

今年，馬秉正以直博生的身份，進入哈爾濱工業(yè)大學卓越工程師學院學習。在選擇個人培養(yǎng)方案時，馬秉正選擇了2年校內(nèi)學習+3年專業(yè)實踐的校企聯(lián)合培養(yǎng)模式。他欣喜地發(fā)現(xiàn)，當前學院的培養(yǎng)方案課程配置多元化、學生選課自主化、教師指導全面化等特點突出，給予了學生充足的選擇與學習空間：“學院新制訂的培養(yǎng)方案能夠?qū)崿F(xiàn)卓越工程師定制化培養(yǎng)，非常契合我學習實踐的需求?！?/p>

“學院以承擔的教育部航天動力、先進試驗與測試2個重點領域核心課程建設為牽引，聯(lián)合航天科工等20余家央企統(tǒng)籌推進培養(yǎng)方案制/修訂，新的培養(yǎng)方案以提升工程碩博士的原創(chuàng)力、領導力、系統(tǒng)思維為出發(fā)點，建設了領導力課程、領域特色課、領域前沿課、校企共建課模塊，按領域跨學科的特色鮮明，新建課程占比達20%以上。”哈爾濱工業(yè)大學卓越工程師學院黨委書記潘旭東道出了學院培養(yǎng)方案的安排。

學院在學生培養(yǎng)上面向國家重點領域，強化交叉融合、突出實景實戰(zhàn)，按領域跨院系、校企互動的培養(yǎng)模式強化與傳統(tǒng)工程碩博士培養(yǎng)的差異?！巴瑫r引入企業(yè)和行業(yè)最新前沿研究進展，結(jié)合課程研討，培養(yǎng)了學生解決復雜問題的高階思維和勇于創(chuàng)新的科學精神，實現(xiàn)了學科前沿知識與創(chuàng)新實踐能力的有機融合，保持了與行業(yè)變革步伐的一致性和前瞻性?！迸诵駯|說。

在導師選聘上，學院的制度也在不斷完善。中國工程院院士、哈爾濱工業(yè)大學儀器科學與工程學院教授譚久彬牽頭教育部“先進試驗與測試”領域核心課程建設并擔任首席科學家。他表示，在課程建設中，核心團隊成員來自多個高校和業(yè)界領頭單位，擁有豐富的科研成果和工程實踐經(jīng)驗，授課內(nèi)容都經(jīng)團隊精心選擇，構(gòu)成嚴謹?shù)闹R體系，并已在高端制造、系統(tǒng)集成、先進測試等領域成功應用?！罢n程團隊深入了解行業(yè)背景需求，科研及工程實踐能力突出，能夠及時將行業(yè)需求反饋給課堂，有利于學生在學習的過程中培養(yǎng)興趣，并針對工程案例提煉自己的研究課題，便于言傳身教地培養(yǎng)研究生的綜合能力?！?/p>

產(chǎn)教融合，形成協(xié)同育人共同體

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，相關(guān)行業(yè)對具有解決“卡脖子”復雜工程問題能力的人才需求越來越迫切。如何讓人才培養(yǎng)與國家需要、市場需求之間不脫節(jié)？北京航空航天大學國家卓越工程師學院教學秘書周游認為，產(chǎn)教融合是卓越工程師培養(yǎng)的內(nèi)在需求和必然方向。

潘旭東同樣認為，通過產(chǎn)教融合、校企聯(lián)通的方式，以領域代替學科、以產(chǎn)學融通取代先學后用、將企業(yè)的復雜工程真問題作為學生研究課題，是解決上述問題最佳途徑，是實現(xiàn)工程科技人才自主培養(yǎng)的必由之路。

“在推動國家科技重大專項高溫氣冷堆核電站示范工程實施過程中，我們深刻體會到，要實現(xiàn)創(chuàng)新型重大工程技術(shù)突破，工程師群體應具備三大核心能力，即支撐創(chuàng)新的理論基礎知識、多學科交叉協(xié)同能力、系統(tǒng)思維能力。而這些核心能力的培養(yǎng)，離不開產(chǎn)教融合?！鼻迦A大學核研院副院長王海濤對此深有感觸。

陳燕惠是浙江大學國家卓越工程師學院工程碩博士培養(yǎng)改革專項2022級碩士研究生?！巴ㄟ^親身前往企業(yè)，投身國家重大需求項目和專業(yè)領域前沿工程建設，我更深刻地感受到產(chǎn)教結(jié)合的作用。”她說，“參與產(chǎn)教融合項目后，我與來自不同背景和專業(yè)領域的專家前輩進行交流與合作，了解了專業(yè)前沿技術(shù)與發(fā)展現(xiàn)狀，拓寬了學術(shù)和工程視野，團隊協(xié)同合作能力也得到了強化。”

（記者 楊 颯）