本報訊 記者徐素琴報道：4月9日下午5點(diǎn)15分,隨著嘹亮的汽笛長鳴，一艘裝載了50個集裝箱、來自九江的集裝箱貨船“贛南昌貨1862”緩緩駛過信江雙港船閘，順利進(jìn)入信江流域，并在鄱陽港角子口碼頭卸載集裝箱。這是首艘進(jìn)入鄱陽港的集裝箱船，實(shí)現(xiàn)了信江航道集裝箱船運(yùn)輸“零”的突破。

為保障首航集裝箱船順利入港，信江船閘中心黨委高度重視，統(tǒng)籌部署，高質(zhì)量做好船閘通航服務(wù)工作。工作人員積極主動向船主講解過閘流程、引導(dǎo)填寫相關(guān)過閘資料并“一對一”指導(dǎo)使用“長江e+”APP，實(shí)施導(dǎo)航服務(wù)。同時，向船方推送航道尺度、橋梁凈空高、水文氣象等航道信息，為船舶安全航行提供精準(zhǔn)的航道信息服務(wù)。

據(jù)悉，該批集裝箱貨物（鈉基膨潤土）由南京龍?zhí)都b箱碼頭發(fā)至九江港紅光碼頭，過駁至“贛南昌貨1862”集裝箱船，由長江進(jìn)入贛江、信江抵達(dá)鄱陽港。該定制航線，未來計劃每周一班，本次成功首航，為今后定制航線的正常運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)。

近年來，信江航道通過整治，航道通航能力大大提升，1000噸級船舶可以直達(dá)信江各港口。集裝箱定制航線首航成功，具有劃時代的意義，作為提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率和港口吞吐能力的先進(jìn)運(yùn)輸方式，較公路運(yùn)輸，集裝箱水運(yùn)可降低30%以上成本，將有效降低沿江企業(yè)物流成本。長江、信江定制航線的開通，使贛東地區(qū)水運(yùn)干支聯(lián)動、江海直達(dá)的航運(yùn)體系正在加快形成，信江航道的潛能正在持續(xù)釋放。